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空运货物45千克以下加收50元跟最低收费是一回事儿吗,货物空运收费标准

空运货物45千克以下加收50元跟最低收费是一回事儿吗

空运货物45千克以下加收50元/票是什么意思？

这个费用跟最低收费（M价）是一回事儿吗？

有人问，最近在一个国际航空货运代理的“空运报价表”中看到了这样的规定“45千克以下货物加收50元/票”——这是什么意思？这跟最低收费（M价）是一回事儿吗？

首先，这个费用跟最低收费不是一回事

最低收费就是传说中的“M价”了。M是Mini的简称，表示最低、最小。M价也叫TACT最低收费，TACT最低收费取决于实际运输两点间（如PEK-CAI）所属的IATA区域。如：

北京（PEK）属于IATA 3区，埃及开罗（CAI）属于IATA 2区，TACT运价手册规定“from China to Africa minimum charge CNY 451”。所以，北京到开罗的最低收费是451元。

其次，这个费用和最低收费（M价）的收取主体不一样

最低收费（M价）是相对于航空公司来说的——是航空公司向托运人收取的最低费用。而开头所说的“45千克以下货物加收50元/票”是相对于航空货运代理公司来说的，是空运货代收取的一个费用。这个费用可以说是货代的最低利润标准。因为：

如果一票货物小于45千克，货代的利润就会非常微薄，可能只有几十元，这样的话，货代操作这票货物所付出的人力成本、办公成本等就会高于利润，相当于白做，甚至亏了。所以，很多货代都规定，凡是小于45千克的一票货物，一般都会额外加收一个50元的费用，这样就能保证一票货物的毛利至少高于50元。

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