苏伊士运河竟要堵一个月欧洲物流费用将要大涨都是谣言

最近，苏伊士运河这条极其重要的跨境贸易通道被世界上最大、最先进的集装箱船之一“长赐号”号卡住了！

据悉，当地时间3月23日上午7时40分左右，一艘从中国深圳盐田驶往荷兰鹿特丹的超大型集装箱船，从红海北部进入苏伊士运河时搁浅，被横向卡在苏伊士运河航道内。船头卡在一岸，船尾几乎碰到另一岸。

事故的结果是，运河双向受阻，苏伊士运河货轮后面停靠的150艘船只无法通过，积压在世界上最繁忙的贸易航线上。

据了解，“长赐号”号长400m，宽59m，总吨位219079，容量20,388 TEU(相当于20英尺集装箱)。这艘船几乎和帝国大厦一样高！(见下图)

事发当天，埃及苏伊士当地也迅速展开救援，但由于400米长的货船触岸无法动弹，恢复交通的工作进展缓慢(以下为网上救援工作现场)。

是的，你说得对。(如图)救援队的一台挖掘机正在忙碌工作。...

不少网友调侃道，“这得挖到什么时候？挖的时候，正好把我的房源埋了……”

小波也咨询了业内人士。目前被封杀的船公司还有其他办法吗？

他们说，他们现在有一个选项，可以改变航线到非洲和好望角，但这将增加3000多海里，从亚洲到欧洲的运输时间将延长一周。船只也必须加快航行速度，以赶上他们的周计划。速度增加2节，持续5天，将多消耗1000吨燃料。

然而，考虑到航行持续时间的大幅增加，已经在运河附近等待的任何船只都不太可能改变航线。如果一艘船以每小时12海里的速度从苏伊士驶往阿姆斯特丹，通过运河需要13天多一点，但通过好望角需要41天以上，所以现在只能等待苏伊士运河恢复正常。

从整个航运来看，苏伊士运河突然被封锁，对世界经济影响很大。但毕竟是意外。我相信这条路线很快就会被清理干净。不要相信网上的谣言！

据知情人透露，搁浅的集装箱船(EVER GIVEN)已被扶正并拖至岸边。有媒体捕捉到了最新一幕，救援人员用几艘拖船拖着搁浅的台湾省货轮。苏伊士运河航道有望很快恢复正常！一个月没有果酱！

“长赐号”堵塞的影响

苏伊士运河是极其重要的跨境贸易通道，此次事故造成的经济损失和连锁反应难以估计。对于卖家来说，最直接的影响就是班次率和运费。

货代表示，关于运费，视事故处理情况而定，时间短的话价格影响不大。

对埃及人来说，苏伊士运河是他们的命根子，来自运河的收入占国民经济收入的很大一部分。对于埃及来说，经济结构非常脆弱，一大片沙漠地区，经济发展受限。现在的埃及，一个是吃老祖宗留下的文化遗产，每年旅游收入130多亿，一个是运河收入130多亿。这两项成为埃及重要的收入来源。运河被封锁后，受影响最大的国家是埃及。

最后，小波提醒各位卖家朋友，近期要关注局势发展，及时调整相关备货工作，减少特殊事件对我们的影响。

(来源:跨界小波)

苏伊士运河又堵船了菜鸟联合速卖通发起商家补贴

两周内，“欧亚大动脉”苏伊士运河竟然经历了两次船舶堵塞。4月6日，油轮拉姆福德号因发动机故障在苏伊士运河停航约2小时，距离“长赐号”号货轮成功脱困、运河恢复通航仅过去3天。在第一次，超过400艘船只等待通过，这造成了估计每天96亿美元的损失。船只的交付日期已经推迟了6天，绕其他航线航行大约还需要10天。有分析称，运河堵塞的“后遗症”将持续到今年6月。

为此，菜鸟和全球速卖通阿里巴巴联合赞助补贴海外仓和欧洲总店，与商家共同度过难关。这项补贴主要有两部分:欧洲合规增值税的商家在欧洲备货到菜鸟海外仓可以享受仓储补贴；同时，商家如果使用菜鸟官方首旅，也可以享受相应的补贴。

发货的延迟不仅会延长货物到达和仓储的时间，还会影响商家的整体销售计划和资金周转。同时，由于近期集装箱资源仍然紧缺，如果滞留船舶捆绑空集装箱继续延误，部分国家进出口情况将进一步受到影响。有咨询公司称，三分之二的集装箱船晚点。

据悉，集装箱船约占苏伊士运河总运输量的三分之一。除了石油，液化天然气和其他能源材料，这些集装箱也有大量的中国出口，特别是来自欧洲的出口。这些商品要么通过全球速卖通、国际站等跨境平台直接面对欧洲国家的消费者，要么通过大宗贸易进入欧洲市场。其中，家具、健身器材等大件商品出于成本考虑，通常采用海运方式，而对于3C数码产品、化妆品、服装等商品，商家在海外仓库大规模备货时会选择海运以降低运营成本。

有专家估计，运河拥堵造成的连锁反应甚至可能持续数月，包括货物运输延迟、货物入港和仓储延迟等。，甚至可能增加运输成本。由于船舶和集装箱资源的稀缺性，商家可能会对交货时间进行竞标，这也会导致价格上涨和市场不稳定。

“预计短期内，商家在欧洲海外仓的补货会更多转向空运输和铁路。在前往欧洲的交通方面，菜鸟也对空交通和铁路做了相应的规划，并持续推进。比如我们已经在比利时列日机场建了eHub，比如宜信欧班列，郑欧班列。"赶集网总裁助理、全球速卖通出口物流事业部总经理熊伟表示，菜鸟覆盖"海陆空"的全链路布局，其中一个考虑就是为商家提供替代的物流方式，帮助他们降低单一物流形式带来的潜在风险。

目前，菜鸟已通过数字通关、干线包机、智能计费等创新，为全球速卖通等平台的跨境中小电商商户提供“5美元10天”等跨境包裹服务，帮助中小企业以低于市场30%的物流成本参与国际贸易。配送范围覆盖220多个国家和地区，每月超过200个货运航班空，在33个国家建设。

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苏伊士运河停航堵塞船只增至238艘亚欧航线瘫痪救援或需几周

一艘巨型货船因狂风巨浪搁浅，世界上最繁忙的海上贸易路线中断。苏伊士运河的封锁继续吸引着全世界的注意力。相关机构警告称，运河每天的损失高达每小时4亿美元。据资料显示，苏伊士运河的船只日吞吐量为106艘。如果运河堵了2天，再次疏通后还要2天才能疏通拥堵的船只。运河堵塞的时间越长，疏通的时间就越长。

目前，埃及在运河岸边使用了2艘挖泥船、9艘大型拖船和4台挖掘设备，但迄今为止，拖船和挖掘机都无法将集装箱船弄浅。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶(Usama la bille)25日发表声明称:“对滞留在苏伊士运河的货船的救援仍在继续，运河暂停通航。”

远处的船只正等待通过苏伊士运河。

据路透社报道，贝尔多夫斯基(Ber Dovski)告诉荷兰电视节目Nieuwsuur:“根据情况，我们不排除可能需要几周时间。”

然而，专家表示，几天的延误会给航运公司带来极大的不便，一周或更长时间的延误可能会带来灾难性的后果。

航运消息人士告诉路透社，如果继续拖延，该船只能在非洲南端附近开始改变航线，这增加了数千英里，约一周的旅程。

目前，针对卖家和货代的焦虑，长荣海运发布了关于苏伊士运河封锁的说明:

“船东已从荷兰(Smit salvage)和日本(Nippon salvage)指定了两支海上救援队上岸，并正在与船长和运河管理局制定进一步更有效的上浮方案，尽一切努力帮助船只尽早脱困。由于本船是租赁的，船东应支付相关费用，如脱困费、第三者责任费和船体损失费。长荣海运将继续协调船东和运河管理局积极处理此案，使苏伊士运河尽快恢复通航，以减少此案的影响。”

“堵船”事件已经出火了。连登连续多日成为微博热搜，引发众多网友关注和投诉。很多人都在呼吁挖掘机！

“亏了这么多钱，干嘛让几个小挖掘机挖！”

"请一所技术学校派挖掘机专业的毕业生去苏伊士运河寻求帮助."

“就几台小型挖掘机可能要挖到年底。”

当然，玩笑归玩笑。拥堵可能会对集装箱运输业，甚至是已经陷入供应链瓶颈的整个航运业产生重大影响。运河被封锁仅24小时后，油价在周三上涨了近4%，运费也开始上涨。....

由于卡在苏伊士运河的货船阻断了所有交通，世界各地的许多供应商都发出了缺货警告。据彭博新闻报道，巴西Suzano SA公司是最大的木浆生产商，木浆是卫生纸等产品的原料。该公司警告称，全球集装箱运输收紧可能开始造成供应中断，“卫生纸”危机再次来临。

况且苏伊士运河“堵船”不仅堵了满载商品的集装箱，还影响了空备用集装箱的调度。本来就稀缺的集装箱现在又供不应求。

“卫星图像已经显示了船只流量堆积的速度有多快。除非供应问题得到完全解决，否则我们将看到集装箱短缺将持续到下半年甚至2022年。”新加坡SUSS国际贸易管理负责人Yap Wei Yim博士说。

有业内人士建议，现在跨境电商尽量尝试其他货运方式，包括其他海陆运输，比如铁路或者卡车。

(来源:跨境犀牛)

苏伊士运河堵船新进展：货船或“断为两截”集运价格将快速上涨

跨境知识显示，在过去几天的救援行动中，苏伊士运河封锁了“长赐号”号船，并在经历了许多困难后缓慢地摆脱了困境，最近一次漂浮尝试再次失败。荷兰救援专家小组表示，解救长赐号涉及诸多因素，技术难度较大。保守估计，完成脱困需要几周时间。最坏的情况，货轮会在苏伊士运河上“断成两截”。

据了解，截至当地时间3月27日，运河上已经有321艘船只等待通航。与此同时，大量船只正在绕过非洲好望角。避开苏伊士运河的封锁。但这也意味着绕过船只会增加航程、时限和成本。根据金融数据公司路孚特的数据，从埃及经苏伊士运河到荷兰鹿特丹通常需要11天，但绕过好望角至少会增加26天。绕行道路的燃料费用约为每天30 000美元。但是，即使选择封锁在苏伊士运河，等待运河开通，每天也要支付15000-3000美元的滞纳金。

根据公开数据，苏伊士运河船舶日吞吐量为106艘。2019年9月，1.9万艘船只通过运河，承载了世界航运10%的贸易量。全球约25%的集装箱运输需要经过苏伊士运河。苏伊士运河堵船事件已经对全球贸易市场产生了巨大影响，涉及石油、天然气、铜等大宗商品的贸易。

此外，由于亚洲集装箱短缺，如果返程持续受到影响，集装箱短缺问题将进一步恶化，集装箱价格将快速上涨。这将进一步增加相关跨境卖家的物流成本，延缓物流时效。

(来源:跨境爆炸)

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