中美海运主流航司和航线有哪些

美国船公司的跨境卖家对梅森很熟悉，但除了梅森，卖家还知道哪些船公司呢？中美之间主要有哪些船公司和航线？

1.马特森剪发器

森绝对是中美航线的荣耀之王！今年，梅森的价格赶上了疫情前的价格空。曾经的高点是6万美元的柜子，每公斤30多元！所以，梅森不仅是速度之王，也是价格之王。目前美国海运的价格是梅森最贵的。

2.CMA(菲达)快船

飞达的EXX Clipper是APL在市场上推出的EagleExpressX(EXX)航线的精品航线服务，11天直飞洛杉矶。在此期间，菲达快递也很受欢迎，它是第一家提出暂时不涨价的航运公司。

3.WHL(万海)快船

万海快船隶属于万海航运集团，是亚洲最大的航运公司，拥有最密集的航次和最完善的服务网络。

4.ZIM(明星)快船

ZIM开通了深圳盐田至洛杉矶的电子商务快船首航。直飞洛杉矶只需12天，大船12小时内可卸货，开航后10个工作日内可提货。它可以快速连接美国的其他目的地，如芝加哥、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯和纽约。第一，推出的是黑马路线。

5.EMC (Evergreen)快船

盐田快船是指EMC Evergreen Clipper，作为从深圳到美国西海岸的快船，在太平洋两岸的运输中发挥着非常重要的作用。作为一家20多年的船公司，长荣海运在80多个国家都有固定航线，实力毋庸置疑。作为一家南方快船，在明星快船开通之前，承担了华南地区大部分海事快船业务。

6.中远快船

7.马士基快船

8.阿里快船

那就是一些中美主流航线的介绍。国际始终关注卖家的每一件小事，相关方面的文章会在以后的文章中带来，帮助卖家更好的运营。

中欧班列线路图之哈尔滨～俄罗斯

2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运列车从哈尔滨香坊火车站出发。10天后，它将抵达俄罗斯中部的比克赖安火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省正式开行首趟中欧班列，将成为深化对俄全方位交流合作、推动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

列车运行6578公里，经滨州铁路到达满洲里口岸站1004公里，再经俄罗斯西伯利亚大铁路到达比克赖安站5574公里。铁路国际货运班列运输货物时，黑龙江省到达俄罗斯中部比空可节省约四分之三的运费，到达一般零散运输可节省三分之二以上的运输时间和25%的运费。

哈尔滨被列为中欧班列主枢纽节点。

全国推进一带一路建设领导小组办公室近日印发《中欧班列建设发展规划(2016-)》，全面部署未来5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的第一个顶层设计。规划中，哈尔滨被列为中欧班列的主要铁路枢纽节点。同时，哈尔滨至比克拉姆及俄罗斯其他城市的直达列车线路也在计划之内。

规划明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空布局，统筹利用中欧铁路三大国际联运通道，规划在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口和沿边陆路口岸设立43个枢纽节点，按照“干线与支线相结合、枢纽集散”的列车组织模式建设和发展43条运营

其中，中欧班列西通道从新疆阿拉山口口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连；通道从内蒙古二连浩特口岸出境，经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，到达欧洲各国；东通道从内蒙古满洲里口岸(黑龙江绥芬河)出境，与俄罗斯西伯利亚铁路相连，直达欧洲各国。三条走廊设置的43个中欧班列枢纽节点包括12个内陆主要货源地、17个主要铁路枢纽节点、10个沿海重要口岸和4个边境陆路口岸。哈尔滨是17个主要铁路枢纽节点之一。同时，《规划》提出，在现有23条直达列车的基础上，建设20条中欧直达列车，如哈尔滨经满洲里至俄罗斯比克拉姆等城市的直达列车。

方案还提出，扩大国际邮件运输，对国际邮件实行“属地查验、口岸通关”模式。在铁路口岸设立一批国际邮件重点交换站，加快中欧国际邮件进出口相关工作，实现国际邮件正常运输。规划中欧班列邮件运输线路5条，在哈尔滨、郑州、重庆、乌鲁木齐、苏州设立中欧班列邮件运输始发站5个。其中，哈尔滨的始发站集散东北来的邮件，到达站是莫斯科。

中欧班列线路图之苏州～华沙

从苏州出发，从满洲里出发，经俄罗斯、白俄罗斯到波兰华沙站，全程11200公里，运行时间15天左右。货源是苏州及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。2013年9月29日首开。截至2014年8月1日，共有16家银行，其中2014年15家。

欧洲苏州，苏州，波兰华沙，11800km，12天以上。

中欧班列(姑苏~华沙)。从姑苏出发，离开满洲里，经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间15天左右。来源是姑苏本地及周边笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT商品。2013年9月29日首次开通，到2014年8月1日开通16列，期间2014年开通15列。

苏州是中国长三角的核心区域，尤其以电子产品闻名。以“中欧”为纽带，将使中国的产品，特别是高科技含量集中的电子产品打开欧盟国家的市场，这将大大促进“一带一路”计划的实施。

由于电子产品具有更新换代快的特点，产品越早投放市场，企业的利润就越大。随着全球电子行业竞争的日益激烈，中欧之间2万公里的海运距离和运输时间，使得许多本土企业急于寻求新的物流渠道，以快速应对欧洲市场的变化。

江苏嘉仕达科技有限公司物流经理徐海明对此深有体会:“如果空运到欧洲，一个集装箱可能要近3万美元，而铁路火车只要7000多美元。在时效上，铁路比海运节省20多天。可以说铁路是最经济、最安全的选择。”

为满足“苏曼欧洲”列车快进快出的需求，实现科学监管、高效服务的目标，江苏、内蒙古两地质检部门借助“电子报检、绿色通道”等现代化手段，实现了规则、信息、发布同步，为促进中欧班列平稳增长、提速扩容创造了条件。

今年1-10月，共交付列车75列，重3.45万吨，7014标箱，货值7.26亿美元；进口列车10列，628标箱，重6130吨，货值5166万美元。“苏曼欧洲”的货运量约占“中欧班列”总量的20%。

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