泰国曼谷国际快递专线有哪些选择

作为东南亚国家，泰国的跨境电商行业近年来发展迅速。由于其优越的地理位置和市场潜力，越来越多的商家选择在东南亚电子商务平台开店，因此从中国到泰国的物流运输需求也在增加。

泰国电商发展最好的地区肯定是曼谷。除了泰国首都的优势，曼谷的经济也是最好的。到中国曼谷的物流运输主要包括两部分:国际快递和专线物流。

目前中国到泰国的专线运输，选择海上专线的比较多。因为泰国水路交通比较发达，港口多达47个，国际港口21个。因此，商家在选择运输货物到泰国时，可以选择专业的航运公司，然后根据自己的需求选择送货上门服务或门到仓服务。

1.泰国的特殊航运线运输

泰国的海运专线分为集装箱整体运输和集装箱联合运输。对于货量大的卖家来说，如果一批货能达到一个集装箱的75%以上，或者载重95%，就可以选择整箱运输到曼谷，这样时效相对更快，成本也会更低。

当货运量比较小时，也可以选择打包集装箱运输。或者选择和其他卖家拼一个柜，两批货全部装完后，就可以海运了。

2、包裹快递

泰国专线包裹有很多优点。是一种性价比比较高的运输方式，同时保证价格实惠，时效快，物流服务周到。但是快递对货物的重量和体积有严格的限制。小包裹快递主要针对30Kg以下的小件运输，也可以提供派件、清关服务。

(1)爪哇语

NinjaVan是东南亚发展最快的物流公司，可以配送最后一公里。也是东南亚覆盖面最广的物流公司。我们可以提供一站式服务，包括运输、清关和送货。

(2)牛建科技

Janio Technologies是一家新型的现代物流公司，主要服务于东南亚市场，为商家提供一站式科技物流解决方案，一站式完成对所有东南亚市场的发货、运输、清关和配送。

以上是目前国内到曼谷可选择的国际快递服务。商家可以根据买家的需求和商品的特点选择最合适的运输方式，希望对大家有所帮助。

泡货和重货如何界定

要理解泡沫货和重货的定义，你需要知道实际重量、体积重量和计费重量是多少。

一.实际重量

实际重量是指通过称量(称重)得到的重量，包括实际毛重(G.W .)和实际净重(N.W .)。最常见的是实际毛重。

在航空空货物运输中，经常会将实际毛重与计算的体积重量进行比较，以较大者为准计算并收取运费。

二、体积重量

【体积重量】体积重量或体积重量是指根据一定的换算系数或计算公式，由货物体积计算出来的重量。

在航空空货物运输中，计算体积和重量的换算系数一般为1:167，即一立方米约为167kg。

例如，一票空托运的货物实际毛重为95kg，体积为1.2m3，根据空 1:167的系数，该票托运的货物体积重量为1.2 * 167 = 200.4kg，大于实际毛重95kg，所以此货为泡沫货(也称倾倒货、轻货，英文名为Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或低密度货或丈量货)请注意空装船一般称为泡沫装船，海运一般称为轻装，名称不同。

再如:一票空中装运的货物实际毛重为560 kg，体积为1.5CBM，根据空 1:167的系数，该票中货物的体积重量为1.5*167=250.5 kg，小于实际毛重560 kg，故货物为重货(英文名为Dead Weight Cargo

简而言之，按照一定的换算系数，计算出体积重量，然后将体积重量与实际重量进行对比，较大的按那个收费。

第三，计费权重

【计费重量】英文名为Chargeable Weight，简称C.W .，即计算运费或其他杂费所依据的重量。

计费重量是实际毛重或体积重量，计费重量=实际重量与体积重量，以较大者为计算运输成本的重量。

四。计算方法

快递空快递的计算方法:

规则项目:

长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG)，即1 1CBM≈166.66667KG。

不规则文章:

最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG

这是国际通用的算法。

简而言之，1立方米重166.67公斤以上的叫重货，166.67公斤以下的叫泡货。

重货按实际毛重收费，泡沫货按体积和重量收费。

注意事项:

1.CBM是立方米的缩写，意思是立方米。

2.体积和重量也是按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000来计算的，并不常见。一般只有快递公司用这个算法。

3.其实航空空货物运输中的重货和泡货分类要复杂得多。比如按照密度，有1: 300、1: 400、1: 500、1: 800、1: 1000这样的说法。比例不同，价格不同。

比如1:300 25元/斤，1:500 24元/斤。所谓1:300就是1立方米等于300公斤，1:400就是1立方米等于400公斤，以此类推。

4.为了充分利用飞机的空空间和载重量，重货和泡货一般是合理搭配的。空装卸是一项技术活——配合得好，可以充分利用飞机有限的空间资源，做得好甚至可以大大增加额外利润。货物太多会浪费空空间(空间没装满会超重)，货物太多会浪费载重(在最大重量前会装满)。

运费的计算方法:

1.海运重货和轻货的划分比空简单多了。中国的海运LCL业务基本上是按照1立方米等于1吨的标准来区分重货和轻货的。在海运LCL中，重货很少，而且基本上都是轻货。而且海运LCL是以体积为基础的，和空海运以重量为基础有本质区别，所以相对简单。很多人做很多海运费，但是没听说过轻货和重货，因为基本没什么用。

2.根据船舶的积载，任何积载系数小于船舶的舱容系数的货物，称为自重货/重货；任何积载系数大于船舶舱容系数的货物，称为计量货/轻货。

3.根据运费计算和国际航运业务惯例，凡积载系数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为重货；积载系数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物称为轻货/泡货。

4.重货和轻货的概念与配载、运输、存储和计费密切相关。承运商或货代按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。

技巧

海洋LCL是基于水的密度，1000公斤/立方厘米。吨货物的再利用量超过立方数。如果大于1，就是重货，如果小于1，就是泡沫货。但现在很多航次都有重量限制，所以比例调整为1吨/1.5CBM左右。

空出货，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS如果1CBM超过166.6，就是重货，反之就是泡沫货。

本文对重货、轻货/泡货、平货的分类仅供参考。不，其实是一样的。理论和实践之间往往有很大的差距。而且在实际操作中，不同公司的规定可能不一样。需要咨询货代公司，运输公司，快递公司或者物流公司。

波兰海外仓能发欧洲吗

近年来，随着跨境电子商务的快速增长，以前的物流配送形式很难满足卖家朋友对欧洲市场的发展需求。因此，我们开始利用海外仓储服务来降低自己的物流成本，提高运维效率和产品交付效率，快速在各大市场站稳脚跟。卖家在使用海外仓的过程中，更关心产品的发货范围和时效。那么波兰的海外仓能送到欧洲吗？

首先，波兰海外仓可以发到欧洲，卖家不用担心这个。

波兰的海外阵地位于北欧的东部中心，买家希望得到本地化的服务，这将是跨境贸易电子商务可持续发展的关键。事实上，海外仓储将成为电子商务时代物流发展的必然趋势。

跨境电商和国内电商最大的区别就是把商品卖到国外。不稳定的物流系统是一个巨大的挑战。无论是企业还是个人电商，想要拓展业务，不仅需要维护自己的电商平台，还需要一个可以降低成本、加快发货时间、规避风险的海外仓。

波兰海外仓有什么优势？

在海外市场，本地交付更容易获得买家的信任。大多数传统买家相信快速的本地服务。在差价不大的情况下，他们更倾向于选择有海外仓的商品，这样国内发货速度更快，安全性更高。尤其是在“黑色星期五”、“圣诞节”等购物旺季，订单激增，跨境配送效率受到影响，丢包风险增加，各国海关检查政策更加严格。而且速度直接关系到买家的满意度。提高买家的满意度，才能保证卖家和卖家账户的安全。所以越来越多的卖家意识到应该选择海外仓。

波兰的海外仓不仅可以“预先定位”跨境电商贸易中的物流风险，还可以提高客户满意度，增加营业额。卖家的口碑和评价提高了，成交额必然会增加。

除了本地发货的可靠性和及时性，波兰的海外仓储及其配套系统还能为卖家带来更好的跨境贸易购物体验，节省更多时间，降低出错率。

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