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如何应对亚马逊fba首单运费涨价?因为疫情,亚马逊fba的首发物流将会暴涨,不仅包括常用的空运输线、空运输线、海派、海卡,还包括小众轨道运输、卡运等首发运输方式。可以说,任何可以作为fba第一站的交通方式都不能幸免于涨价。但不同运输方式的涨价幅度明显不同。
,由于全球疫情没有明显好转,fba的一级物流仍处于高位且没有明显下滑,甚至部分运输方式的价格都是靠上一层楼。物流的兴起显然对卖家不友好,会推高物流成本,提高产品价格,降低产品竞争力,进而产品效率和利润会受到明显影响。那么,卖家对此应该如何应对呢?如何将涨价的影响降到最低?
如何应对亚马逊fba首单运费涨价?
1.优化交付流程。
很多卖家不太关注发货流程,可以按照既定流程走。虽然他们不会出错,但可能会增加他们的物流成本。目前除了海卡是按照立方米计算货物,其他fba头部物流都会计算货物的体积重量和实际重量。我们可以优化交货流程,通过减少体积和实际重量来减少运费。
在体积上,最大限度的利用了包装盒,把体积利用到了极致。另外,在货物的包装上,避免包装箱周围的磕碰,因为国际物流会在最高点计算货物的体积重量。在实际重量上,去掉多余的物品、包装、填充物等物品,在保证货物运输安全的前提下,减少货物总重量。
2.优化第一物流配置。
有的卖家对头部物流的选择比较粗略,会直接选择单个fba头部物流,比如空发货或者海运。其他fba集箱物流模式多种多样,每种fba集箱都有自己的优势。合理利用各fba头的优势,可以大大降低运费成本。比如卖家需要把100kg的货物发到德国,有五种方式可以选择:铁路、空、快递、陆运、海运。
如果货运限额要求高,30%的货物可以用空运输,剩下的70%用铁路运输,这样就可以利用低成本的铁路运输来降低货运成本。虽然空运输成本高,但能保证足够的库存维持正常销售。
3.优化fba交付模式
Fba发货可分为合仓和分仓,两种发货方式对fba的首趟运费也有明显影响。由于交货量集中,合仓的整体运输成本较低。在逐仓的情况下,货物分别发往三个仓库,必须分开发送,运费成本势必增加。发货前,卖家可以选择在组合仓发货,降低运输成本。但需要注意的是,选择组合仓并不代表有一定概率会遇到仓。
4.与高性价比的货代合作。
货代有一定的物流定价权,性价比高的货代可以以低于市场的价格享受同样的物流服务,也可以帮助我们降低物流成本。那么哪家货代服务好价格低呢?这里给大家推荐比达物流。比达物流11年来一直专注于亚马逊fba一期服务,拥有丰富优质的fba一期物流。收货价格比同行低10-20%左右,可以提供同样高质量的物流服务。
同时,世必达物流提供许多个性化的增值服务,其中定制包装可以为客户节省物流运费。定制包装是根据商品的特性、规格、材质提供包装服务。一方面可以满足商品的包装要求,另一方面可以提供最科学的包装设计,将商品的体积和重量最小化。
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众所周知,销售旺季将至,亚马逊fba的仓库势必爆仓。仓库爆炸意味着你的货物不能顺利入库,会影响后续的发货。
当然,各位卖家也可以做好仓库爆炸的应对工作,提高入库成功率。有哪些方法?给大家支个招。
首先亚马逊fba仓,系统自动分配,卖家无法自行选择。主要是基于仓库设施、温度、湿度等因素。,以及卖家的产品类型等。,所以旺季的时候,很多卖家被分配到一些爆仓的仓库。那么大家应该怎么做才能避免遇到这些仓库呢?
有什么方法可以避免fba仓库爆炸?
1.更改送货地址。一般亚马逊会根据你的发货地址就近配送,所以要尽量和一些容易爆炸的地址分开,选择其他地址。也许亚马逊会配送你想要的仓库。
2.重复删除装运,重建装运,直到出现令人满意的仓库。删除太多发货会有副作用,很可能会影响仓库绩效。不建议尝试多次。
3.冷门仓库,可以发大货。我们不运送大量货物。如果是新品,我们可以把产品尺寸填成大出货尺寸,然后货就进大出货仓了,肯定不是“死仓”。
4.有海外仓资源的卖家可以尝试先把货发到海外仓,等fba仓恢复正常上架速度后,再把海外仓的货转到fba。
至于旺季的fba仓库,像梅冬仓库这样的仓库比较少,货物上架比较快,可以尽量选择梅冬仓库,提高产品的上架效率。如果正好遇到仓库爆炸,货物超过14天不能上架,那就准备好相关凭证,开箱解决。
旺季是亚马逊卖家提升销量的重要时期,所以大家一定要把握好fba,避免仓库爆仓,对店铺造成很大影响。同时,我们应该预留足够的时间来运输货物。如果还没上架,也有充足的时间开箱。总之,做好每一步才是最重要的。
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大宗货物LCL报关常见问题汇总
大宗货物LCL报关常见问题汇总
打包柜的申报是什么?可能同一个国外客户选择从国内不同的供应商那里购买商品组装成柜,然后运到国外。有时候两三个可以组装在一起,有时候会更多。那么,今天就来说说组装报关用柜的常见问题。
1.报关方法
一般有两种报关方式:代理报关和票据报关。事实上,大多数时候,他们通常在许多不同的工厂采购。有些国外客户为了便宜可能会去没有出口权的工厂采购,但是他们没有报关单据,所以要付费报关。这样就会出现代理报关,其中一部分需要支付报关费用,尤其是需要商检的货物。如果是这样的话,一般建议付报关费的人和其他同样付报关费的货物放在一个柜子里,尽量不要混在一起,因为大部分港口都不支持ab单。
第二,目的地国家
其实在做装箱柜的供应商中,有一部分是代理报关需要退税的,有一部分是小额贸易核销不需要退税的。这时候一定要注意,不同供应商的报关资料中的目的地国家一定要保持一致。
这两种情况可能经常发生。
1.要退的资料很详细,写的是真实目的地国家。但是,不要求退款的小额核销的目的地国家将只写目的地国家,这将导致报关信息的目的地国家不同。
2.比如我有时候会去一些内陆的地方,比如俄罗斯。卸货港在波兰,铁路会转到俄罗斯。这种情况下,有的报关员把目的地国家信息填成波兰,有的会写目的地国家在俄罗斯,导致目的地国家不一致。注意,此时的目的地国家是俄罗斯,波兰只是一个卸货港。
第三,商品的价值
组装橱柜时,各自的货值是不一样的。比如一共三家店:a usd4w,b usd4w c,usd 3w。
没有一件货值超过10w,也没有一件需要出口专用发票。但由于货物总值超过10w或8w(视港口而定),在某些港口,需要提供增值税发票。此时由于各自工厂不了解其他工厂的货值,有时可能会不邮寄增值税发票,重新邮寄会耽误报关时间。
组装橱柜时,各自的货值是不一样的。比如一共三家店:a 14w美元,b 4w美元3w美元。
货物总值超过10w美元,因为B本身超过10w,B要提供出口专用发票,其他只需要提供增值税发票。
第四,LCL数量
其实一般柜子最多不会超过8个,有的地方可能有4个。如果一个供应商在十几个工厂都有采购,如果恰好每个工厂都有报关资料,这个时候就需要十几个报关资料进行报关。但是从海关这边来说,一般来说支持度不超过8。
第五,退税与不退税的区别
如果总共有三家供应商,其中两家需要退税,另一家不需要,货物总值已经超过10w。如果是以前,可能只要求两个有退税的工厂提供增值税发票和出口发票,而现在不退税的工厂就要在原来的基础上提供出口发票。
第六,关门的问题
如果货物很多,为了避免报关报检单混乱,最好的办法就是在柜台前做一个显眼的标志,说明里面是什么货物。
七、柜子的数量
有时候货多的时候,一个柜子装不下,就需要装两个柜子。#外贸信息#
1.这种情况下需要注意的是,同一家的货物尽量装在一个集装箱里,不一定要A柜装几格,b柜装几格,如果一定要装两柜,需要两份报关资料。
2.商检要对应,比如abc三,A族70立方,B族18立方,C族8立方。大柜50立方米,B柜18立方米,小柜20立方米,C柜8立方米。做商检的时候,A要做两份商检。
3.甚至内阁报告或单独报告。连柜子都申报的时候,一个查了,一个没查。因为是连柜,两个柜子都上不了船。分离时,已检查者继续检查,等待下一次出水,已放行者方可上船。
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